TARA! SAKAY NA SA MOTORTAXI (2)

MOTORTAXI-3

Panganib sa kalsada o hatid na ginhawa?

(Ni Mac Cabreros)

BAGO nabigyan ng pagkakataon para sa pilot run test ang operasyon ng motortaxi, naunang ipinatigil ng Department of Transportation sa pamamagitan ng Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) ang operasyon nito dahil Illegal bunsod ng kawalan ng prangkisa.

Sinabi ng DoTr na ang operasyon ng motortaxi ay labag sa Republic Act No. 4136 o Land Transportation and Traffic Code at alinsunod dito, anumang sasakyan na nakarehistrong pribado o pamperso­nal na gamit ay hindi maaring gamitin bilang pampubliko.

Mariing pinuna ng ng mga driver ng motortaxi ang nabanggit na hakbang ng gobyerno. Ayon sa mga ito, magugutom ang kanilang pamilya dahil tila inalis ng gobyreno ang pagkain ihahain nila sa hapag kainan dahil ang pamamasada ng motortaxi ang pinagkukunan nila ng pantustos sa pangangailangan ng kanilang mga pamilya.

Magkahalo naman ang reaksyon ng publiko. May nalungkot dahil mapipilitan silang makipagpambuno sa siksikang pampublikong sasakyan at magtiis sa nakakaantok na biyahe dahil sa mala usad-pagong na galaw ng sasakyan. Marami naman ang nagtanggol sa DOTr at kanilang sinang-ayunan ang nais ng gobyerno na protektahan ang kaligtasan o buhay ng bawat Pinoy, maging ito ay pasahero o driver mismo.

Pangako sa mabilis na prangkisa

Noong Marso 4, 2019, dalawang buwan bago ang halalan, ipinangako ng noon ay re-eleksyonista na si Sen. Grace Poe na mamadaliin niya ang pagpasa ng batas na pumapayag na maging ‘for hire’ ang mga motorsiklo tulad ng “Angkas”.

Sa “Safety Fiesta” event ng grupo ni George Royeca, tagapagsalita at puno ng regulatory and public affairs ng Angkas, sinabi nito na malaki ang tiwala nila kay Poe na kinikilala nila bilang “Kampeon” ng mga mananakay.

Sinabi ni Poe na batid niyang ang kabuhayan ng mga miyembro ng grupong nais pasukin ang transportasyon ay nakasalalay sa prangkisa ng Senado at tama ang lapit sa kanya dahil isa siya sa pinakamabilis magtrabaho ng prangkisa sa Senado.

“Ang akin lang sini­siguro ay ligtas ang ating mga kababayan at pati kayo,” pahayag ni Poe sa mismong harap ng mga miyembro ng transport group.

Ipinangako ni Poe na sakaling mabigyan ulit ng pagkakataon na maging puno ng public services committee, liligawan niya ang kanyang mga kasamahan na ipasa ang bill na magbibigay ng pagkakataon sa publiko na mamimili ng kung anong klase ng sasakyan ang kanilang gagamitin upang makarating kaagad sa pupuntahan.

“Binibilisan ko, pinag-aaralan ko, para ang prangkisa na maghahatid ng mas maganda, mas mabilis, at mas affordable na transportation sa lahat, at pagkakakitaan ninyong lahat sa ligtas na paraan, ay maipasa na,”  dagdag ni Poe.

Sa simula pa lang ng taon, nanawagan na si Poe sa DoTr na madaliin ang pag-aksyon nito kaugnay sa regulasyon ng operasyon ng motorcycle taxis.

Subalit nanindigan si DoTr Secretary Tugade na ilegal ang habal-habal dahil base sa Land Transportation and Traffic Code, bawal gamitin ang motorsiklo bilang public transport.

Gaano nga kaligtas ang pagsakay sa motortaxi?

Base sa datos ng Traffic Engineering Center-Road Safety ng MMDA, tumaas ng 21 porsyento ang bilang ng mga naaksidenteng motorsiklo noong nakaraang taon. Ayon dito, mula 22,063 rider na nadisgrasya noong 2017 ay lumobo ito sa 26,652. Sa bilang ito, 204 ang nasawi habang naitala sa 12,108 ang nasugatan noong 2018.

Ayon sa awtoridad, kawalan ng disiplina sa sarili gaya ng mabilis na pagpapatakbo, pagdaan sa hindi nararapat o walang habas na pagsingit-singit at hindi pagsalang-alang sa mga batas-trapiko kaya nadidisgrasya ang mga nakamotorsiklo.  Bunsod nito, isinulong ng DOTr na kailangang sumailalim sa training ang mga driver para maisipuso ang mga nararapat na aspeto sa pagmamaneho.

Ngayon, batid natin ang panganib o peligrong nakaamba sa pagsakay ng motorsiklo. At sa kabilang banda ay malaki ang naihahatid na ginhawa sa publiko o pasahero gayundin ang driver sampu ng pamilya nito.Tara, angkas ba kayo?

Please follow and like us:
Read More

PASIKATIN, MOTORTAXI (1)

MOTOR TAXI

Gobyerno Nakikinig sa Publiko

(Ni Mac Cabreros)

SA gitna ng kainitan ng problema sa mabagal na daloy ng mga sasakyan sa kahit saang sulok ng Kamaynilaan, hinimok ng Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) ang lahat, opisyal ng pamahalaan o maging ordinaryong mamamayan, na magkaisang hanapan ng solusyon ang problema sa trapiko.

Iba’t ibang solusyon ang iminungkahi ng ating mga kababayan ang pagbawas sa bilang ng mga sasakyan o pagphase out ng mga luma lalo ang edad 15 pababa. Nabatid na 70 libong sasakyang ang pumapasok o nadagdag sa bansa bawat taon dala ng mabilis na proseso at mababang downpayment kaya volume ang masasabing malaking porsyentong rason ng pagbigat ng trapiko.

Dagdag na imprasraktura ang gusto naman ng iba gaya ng skyways. Ito ang dahilan kaya hinihiling ng Department of Transportation (DOTr) sa Kongreso ang Emergency Power ni Pangulong Rodrigo Duterte.

Kapag mayroong alternatibong madadaan, maiibsan ang mga pangunahing kalsada tulad ng EDSA.

Mayroon ding gustong dalhin sa probinsya ang iba’t ibang sangay ng gobyerno,  magtayo ng iba pang mega cities sa labas ng siyudad para mahikayat ang ating kababayan lalo na ang mga dayo sa Metro Manila nang sa sa gayon ay mabawasan ang populasyon na nagkukumpol-kumpol sa kasalukuyang siyudad.

Gusto rin ng gobyerno partikular ng MMDA na ipagbawal ang provincial bus sa EDSA; mahigpit na pagpapatupad sa number coding at odd-even scheme; pagtatalaga sa Highway Patrol Group at katuwang ang mga traffic enforcers; pagtanggal sa mga obstructions sa kalsada at iba pang iskema.

Mayroon ding gustong gawing one-way ang EDSA at C-5; pagtakda ng magkahiwalay na oras ng pasok ng mga estudyante at manggagawa at maging pagbubukas ng mga mall gayundin ang work at home para hindi na kailangang pumunta sa kalsada.

At kabilang sa mga pangunahing solusyon na nailahad ay ang paglegalixe ng motortaxi (habal-habal/tuktuk motorela/SkyLab) dahil mas madali at mabilis ito kumpara sa mga four wheels na -sasakyan.

Sa motortaxi o habal-habal, mas mabilis na makararating ang sakay (tao o bagay) sa lugar na patutunguhan. Ito ang ikinukonsiderang solusyon sa masikip na daloy ng trapiko dahil maaring dumaan ang motorsiklo sa maliit na espasyo o eskinita.

Sa kasalukuyan, nasa pilot test run ang motortaxi sa loob ng anim na buwan simula Hunyo 8 hanggang Disyembre sa Metro Manila at Metro Cebu. Nabigyan-daan ito matapos aprubahan ni Transportation Secretary Arthur Tugade ang rekomendasyon ng Technical Working Group na nagtakda ng patakaran at panuntunan sa nasabing hakbang.

“Patunay ito na nakikinig ang gobyerno sa publiko. Patunay ito na bukas ang aming mga isip. Noong Disyembre ay inatasan natin ang pagbuo ng technical working group at itong general guidelines ang bunga ng mga pagpupulong na iyon,”  ayon sa kalihim ng DoTr.

Kabilang sa mga patakaran ang pagkuha sa serbisyo ng motortaxi gamit ang mobile app; pagkakaloob ng safety gear gaya ng matibay na helmet sa pasahero at may makakapitan dito  tulad ng belt sa vest ng driver; bukod sa helmet kailangang nakauniporme ang driver at hindi ito magpatakbo sa lagpas na 60 kilometro bawat oras.

Ayon sa DoTr, gagamitin ang datos na makukuha sa test run para mabalangkas ang batas tungo sa paglegalize sa motortaxi.    May karugtong

Please follow and like us:
Read More